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而且，中新社德阳9月27日电 (记者 岳依桐 贺劭清)以“考古学视野下的横蛮互鉴”为主题的2025三星堆论坛27日在四川省德阳市揭幕。论坛上，四川省文物考古钻研院(三星堆钻研院)三星堆遗迹工作站站长冉宏林公布了三星堆遗迹“祭祀坑”正确年代。--> 冉宏林介绍，经四川省文物考古研讨院(三星堆钻研院)以及北京年夜学团结研究，碳十四年代测定表现三星堆遗迹...
基于科学研究，一直，国庆中秋假期，北京市文明和游览局以“京彩秋韵 双节同庆”为主题，推出2400余场特色文旅活动，并精选京郊微度假、工业研学游等立异体验场景，深挖骑行、赛事等潮流玩法，推出了系列主题文旅路线，为8天小长假送上都城“文旅年夜餐”。--> 主题文旅线路 【重温峥嵘岁月】 从卢沟桥的滔滔硝烟到平西凭据地的宏亮红歌，北京这片热土上，雕刻着不平的肉体。北京市文化以及游览局经心梳理乡村落红色影象，勾结起那些承载着...
策略制定，关于，《中国新闻周刊》记者：李静 发于2025.9.29总第1206期《中国消息周刊》杂志 1935年年底，一个冬季的下午，林徽因曾经在梁思成的办公室连续工作三个小时。那一年，她以及梁思成在山东曲阜查询造访了孔庙建筑群，并沿胶济铁道路经验城、章丘、临淄、益都等11个县，寻找散落山涧原野的“文化瑰宝”。返来后，有少量案头任务。此刻，里间只有她一个人，窗户恰好能够俯瞰天安门的院子。 “当初是五点三十分。夜幕...
中新网忻州9月30日电 题：直击雄忻高铁两座万吨T构梁体空中“转身合体” 中新网记者 陆祁国 9月30日凌晨，山西忻州定襄县寒意袭人，朔黄铁路线在晨曦中静静延伸。5时30分，平均每6分钟-8分钟就有一列重载列车通行的这条能源运输干线全线停运，为一场高难度的空中“芭蕾”让路。 当日，由中铁三局承建的雄忻高铁山西段4标同河特大桥跨朔黄铁路转体梁，重量均超万吨的两组T构梁体“双向奔赴”，仅用时102分钟就完成33°逆时针旋转，合为一体。图为转体前的雄忻高铁同河特大桥。 安进军 摄 前期准备：精密部署确保万无一失 30日5时整，同河特大桥跨朔黄铁路转体梁施工现场，数十名工作人员列队完毕，施工负责人随即召开班前会，对正式转体施工前的各项准备工作进行仔细梳理。 “此次转体，容不得丝毫闪失。”中铁三局项目技术负责人李文介绍，此次转体的桥梁段落，是雄忻高铁全线跨度最大(桥体全长273.7米)、转体重量最重(约2.3万吨)的连续梁，也是山西省内首座不等跨跨越铁路转体桥梁。 该桥体由5#、6#墩两组T构梁组成。其中，5#墩T构梁两侧长度不等，一端为74米，一端为72.85米，重量也不相同。 “桥体如同一个巨型‘跷跷板’，若平衡控制不当，易出现倾覆风险或梁体变形。”李文说，这种情况下要实现同步转体且精准对接，平衡控制需达到毫米级要求。 为确保转体精准，转体施工前，中铁三局项目部借助有限元分析软件精确计算牵引力与安全系数，完成梁体称重，并对T构梁两侧进行配重调整，同时通过5°试转，采集12项关键参数、建立动态修正模型。 5时30分许，两组T构梁的各8个工作组已全部就位。长146.85米、重12032.5吨的5号墩T构梁，长104米、重11656.024吨的6号墩T构梁，两个庞然大物正等待着关键时刻到来。图为工人切割钢绞线。 安进军 摄 命令下达：空中“芭蕾”拉开帷幕 “现场施工负责人吗，我是驻站联络员刘媛媛，调度命令已下达，现已发送至你手机上请查收。” “收到，现在和你核对调度命令……”施工负责人与驻站联络员的对话标志着转体进入倒计时。 “5号墩防护人员已就位，无列车通行，可以作业。”“6号墩防护人员已就位，无列车通行，可以作业。”对讲机中接连传来报告声。 随后，总指挥高洪奎的声音在16个工作组间传递：“北京时间2025年9月30日5点48分，跨朔黄铁路(72+128+72)m现浇连续梁转体施工开始。” “现场负责组收到！”“转体操作组收到！”“技术保障组收到！”……各组回应声在对讲机中有序交替，如同音乐节目前乐器调试的序曲。 项目负责人余海鹏介绍，转体梁跨越的朔黄铁路是国家重要能源运输通道，平均每6分钟-8分钟就有一列重载列车通行，且邻近的既有线施工安全管控标准极高。 为确保朔黄铁路运行安全，这条能源运输干线已于5时30分全线停运，其后4个小时成为转体施工“天窗”期。也就是说，9时30分前，转体施工必须完成。 转体启动：“巨无霸”的精密“舞蹈” “5＃墩T构梁、6＃墩T构梁转体操作组，分别启动油缸并报告启动情况！”高洪奎发出指令。 “5＃墩T构梁收到，油缸已启动。”“6＃墩T构梁收到，油缸已启动。”随后，技术保障组和测量监控组报告设备安装情况和原始数据采集情况。一切准备就绪。 “转体操作组启动转体张拉工作，要求牵引角速度不大于0.01rad/min。”高洪奎发出核心指令。 “技术保障组收到。”“测量监控组收到。”“牵引组收到并启动牵引转体施工。”5时48分，转体正式开始。 5＃墩和6＃墩基坑内，各有24根粗大的钢绞线与液压牵引系统相连。“你看，钢绞线正在被液压牵引系统一点一点‘抽’出，这就说明转体正在以肉眼难以察觉的速度进行。”余海鹏说。 这一刻，时间仿佛放慢了脚步。图为转体完成后的雄忻高铁特大桥。 安进军 摄 精密操控：旋转中的毫厘之争 6＃墩附近的临时指挥部内，雄忻高铁跨朔黄铁路同河特大桥转体北斗监控系统大屏上，关于转体的各项实时传输数据持续变化。 6时0分，5＃墩当前角度为10.96°，剩余角度22.04°；6＃墩当前角度9.96°，剩余角度23.04°； 6时15分，5＃墩当前角度22.29°，剩余角度10.71°；6＃墩当前角度21.92°，剩余角度10.08°…… “测量监控组报告，测点标高变化正常，在允许范围，姿态正常。”“转体操作组报告：转体系统一切正常。”对讲机中的报告声此起彼伏，各组紧密配合，监控着转体过程中的毫厘之变。 “转体操作组、测量监控组注意：梁端平转接近设计位置2.0米，牵引组降低平转速度；梁端平转至持续牵引结束点，张拉牵引暂停。”6时46分，高洪奎发出转体施工减速指令。 最紧张的时刻到来——点动施工开始。“因为剩余角度只有1度，剩余弧长只有2米，改为‘点动’牵引才能确保梁体不会被‘转过了头’。”高洪奎说，每一次点动都意味着桥体向设计位置更近一步。 “启动第一次点动：点动20秒。”“启动第二次点动：点动20秒。”……随着点动从每次20秒逐渐缩减到10秒、5秒、3秒，调整越来越精细，如同在毫米尺度上雕刻。 “启动第20次点动：点动3秒。”7时30分，随着最后一次点动结束，高洪奎的对讲机里传来报告声：“5＃墩梁体转体完成，球铰已锁定！”“6＃墩梁体转体完成，球铰已锁定！” 此时，初升的太阳恰好将它的光芒铺满了“合体”的桥面。晨曦中，同河特大桥与下方的朔黄铁路静静交汇。至此，跨越102分钟的“空中芭蕾”圆满落幕。(完)--> 【编辑:李骏】
中新网云南丽江9月27日电 (时文枝)27日，借助2025澜湄国家青年企业家交流营举办之机，丽江市面向来自澜湄六国的80余名青年企业家进行产业推介，重点介绍招商引资政策、外贸便利措施、高原特色农业、绿色工业、文化旅游五大领域的合作机遇，诚邀各国青年企业家来丽投资兴业，共谋发展。9月27日，2025澜湄国家青年企业家交流营产业推介会现场。时文枝 摄 丽江地处云南省西北部，滇川藏三省区交界处，是古代“南方丝绸之路”和“茶马古道”的重要通道，也是中国唯一同时拥有世界文化遗产、世界自然遗产、世界记忆遗产三项桂冠的城市。 中国国际贸易促进委员会云南省丽江市分会专职副会长倪兴燕表示，随着澜湄合作不断深化，丽江与澜湄国家的贸易往来持续升温。2021年至2024年，该市累计实现外贸进出口总值达10.98亿元人民币。近年来，丽江产的瓷制餐具、干木耳、芒果等特色产品持续出口至澜湄各国，其中越南、缅甸是丽江在东南亚地区最重要的贸易伙伴。 交通互联互通为丽江与东南亚国家的经贸合作增添新动能。随着航空口岸功能持续完善、中老铁路通车以及240小时过境免签政策的落地，丽江与东南亚国家的往来更加便捷。目前，丽江已开通往返泰国曼谷、越南河内等国家和地区的多条国际航线，出入境旅客数量稳步增长。 在优化营商环境方面，丽江市积极落实《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)、中国—东盟自贸协定等关税减让政策，提升自贸协定利用率，健全外商投资服务保障体系。2021年至今，全市新增外资企业96家，合同利用外资达5.3亿美元。 丽江市农业农村局三级调研员赵慧介绍，该市每年组织企业参加澜湄水果采购节等活动，助力“丽系”优质农产品更加顺畅地进入东南亚市场。 “希望本次推介会成为大家了解丽江、喜爱丽江、投资丽江的良好开端。”倪兴燕说，“我们欢迎澜湄国家青年企业家来丽考察交流、开展合作，共创商机。” 与会澜湄国家青年企业家纷纷表示，通过推介会更加直观地感受到丽江的产业优势与发展潜力，将积极把丽江的合作机遇推介至本国，推动更多合作项目落地。(完)--> 【编辑:刘阳禾】